कल्याण और कर्जत के बीच 10 लेवल-क्रॉसिंग (एलसी) गेट बंद करने जा रहा है मध्य रेलवे; 236 करोड़ की लागत से 10 नए आरओबी बनाए जाएँगे

मुंबई : लोकल ट्रेनों की समयपालनता में सुधार की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, मध्य रेलवे (सीआर) कल्याण और कर्जत के बीच 10 लेवल-क्रॉसिंग (एलसी) गेट बंद करने जा रहा है। प्रत्येक लेवल-क्रॉसिंग गेट, दिन के समय के अनुसार, ट्रेन को तीन से सात मिनट तक रुकना पड़ता है, जब तक कि सड़क पर चलने वाले वाहन पटरी पार नहीं कर लेते।रेलगाड़ियों की तेज़ आवाजाही के लिए कल्याण-कर्जत के बीच 10 लेवल क्रॉसिंग हटाई जाएँगीसीआर अधिकारियों के अनुसार, वांगनी में चार, नेरल में एक, भिवपुरी में तीन और कर्जत में दो लेवल-क्रॉसिंग गेट बंद किए जाएँगे, जिनकी जगह रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) बनाए जाएँगे। ये सभी लेवल-क्रॉसिंग गेट मध्य रेलवे के उपनगरीय रेल कॉरिडोर पर हैं और ट्रेनों की सुचारू आवाजाही में बाधा डालते हैं। इनके बंद होने से कल्याण-कर्जत/खोपोली सेक्शन पर ट्रेनों को औसतन आठ से 10 मिनट की बचत होगी।मध्य रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “हमें उम्मीद है कि लगभग ₹236 करोड़ की लागत से 10 नए आरओबी बनाए जाएँगे।
उन्होंने आगे कहा, “हमने 10 एलसी गेट बंद करने और आरओबी बनाने के लिए पहले ही निविदाएँ आमंत्रित कर दी हैं, जिससे ट्रेन संचालन में और सुधार होगा।” अधिकारी दिसंबर तक इन कार्यों के लिए ठेकेदारों को अंतिम रूप दे देंगे।सूत्रों ने बताया कि हालाँकि ये एलसी गेट मुंबई के उपनगरीय रेल कॉरिडोर के सबसे अंतिम छोर पर थे, फिर भी इनसे खोपोली और कर्जत से सीएसएमटी की ओर आने वाली ट्रेनें प्रभावित होती थीं। एक अन्य अधिकारी ने कहा, “दिवा जैसे अन्य एलसी गेटों की तुलना में ये छोटे हैं। फिर भी, इनसे ट्रेनों को अनावश्यक रूप से रुकना पड़ता है। व्यस्त समय के दौरान यह समस्या और बढ़ जाती है, और हाल ही में कर्जत स्टेशन के पुनर्निर्माण के दौरान हमें इसका अनुभव हुआ।”उदाहरण के लिए, किसी भी समय, वांगनी और भिवपुरी में कई एलसी गेटों में से कम से कम एक खुला रहता है, जिससे ट्रेनों को रुकना पड़ता है।
अधिकारी इन सभी को बंद करने की योजना बना रहे हैं।उपनगरीय रेलवे यात्री संघ के सदस्य जितेंद्र विशे ने कहा, “अगर अधिकारी आखिरकार इन सदियों पुराने समपार फाटकों को बंद कर रहे हैं, तो यह अच्छी बात है। पिछले कुछ वर्षों में यहाँ वाहनों की संख्या बढ़ी है, इसलिए दो या तीन मिनट का ठहराव समय सभी वाहनों के लिए पटरियों को पार करने के लिए बहुत कम है। हम लंबे समय से फाटकों को बंद करने की मांग कर रहे हैं क्योंकि इनसे ट्रेनों में देरी होती है।”वर्तमान में, दिवा मध्य रेलवे उपनगरीय नेटवर्क के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है, जहाँ प्रतिदिन चलने वाली 894 लोकल ट्रेनों में से लगभग 70% से 75% रुकती हैं। परिणामस्वरूप, दिवा में समपार, जो औसतन दिन में कम से कम 39 बार खोला जाता है, ट्रेनों पर काफी प्रभाव डालता है।मध्य रेलवे सीएसएमटी-कर्जत कॉरिडोर पर प्रतिदिन 240 उपनगरीय ट्रेनें चलाता है। सूत्रों ने बताया कि ट्रेनों की लंबाई बढ़ाकर 15 डिब्बों तक करने की योजना है। दक्षिण-पूर्व खंड पर 14 स्टेशन हैं—विट्ठलवाड़ी, उल्हासनगर, अंबरनाथ, बदलापुर, वांगनी, शेलु, भिवपुरी, कर्जत, पलासदरी, केलवली, कल्याण, दोलवली, लोजी और खोपोली—जहाँ इन लंबी ट्रेनों को समायोजित करने के लिए प्लेटफार्मों का विस्तार किया जा रहा है। काम पूरा होने के बाद, पूरे ठाणे-कल्याण-कर्जत/खोपोली कॉरिडोर पर 25% बढ़ी हुई क्षमता वाली लोकल ट्रेनें चलेंगी।